Posts tagged ‘Citroën C2’

  31 décembre 2008

Galerie photos : 2008

  12 octobre 2008

Interview Tour de Corse 2008

Interview  21 août 2008

« Un objectif : retrouver la forme »

Dans quelles circonstances as-tu été blessé ?
« Je n’ai pas vraiment profité de mes vacances à la Martinique ! Lors d’une sortie en bateau, j’ai subi un traumatisme facial dans la région de l’œil gauche. Sous le choc, j’ai perdu connaissance et j’ai été transporté au CHU du Lamentin. Bilan : traumatisme crânien dont l’évolution à été favorable en l’absence de lésions neurologiques, une plaie supérieure profonde avec rupture du muscle releveur de la paupière et une fracture du plancher de l’orbite. Cette fracture est responsable d’une diplopie dans certains secteurs de la vision. Pour mettre toutes les chances de mon côté, je suis parti à Paris pour être opéré du plancher orbital par les meilleurs spécialistes de l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière. Cette seconde intervention s’est bien passée. Tout ce dont j’ai besoin maintenant, c’est de temps… »

Quelles seront les conséquences de cet accident ?
« J’espère qu’il n’y en aura pas et que tout cela ne sera qu’un mauvais souvenir. A Fort-de-France comme à Paris, les médecins ont fait un excellent travail et je les en remercie. Maintenant place à la récupération. »

Comment garder le moral dans ces circonstances ?
« On peut voir les choses – c’est le cas de le dire – de deux manières. Certes, je suis indisponible pour une période indéterminée, cependant je suis aussi passé tout près de perdre un œil. C’est toujours un coup dur pour un sportif, même si j’ai connu d’autres incidents. En 1995, je suis resté couché plus de quatre mois après m’être cassé plusieurs vertèbres lors d’une sortie de route. Je suis revenu et c’est ensuite que j’ai ajouté les plus belles lignes à mon palmarès. Je suis optimiste. Mon seul objectif est de retrouver la forme le plus vite possible ! »

Pourras-tu courir avant la fin de la saison ?
« Je n’en sais rien. Sébastien Ogier me remplacera à l’Ulster Rally, qui se déroule ce week-end en Irlande. La suite dépend de ma guérison. Il est certain que je ne pourrai pas être au départ du Rallye Principe de Asturias (12-14 septembre). Pour le Rallye Sanremo (26-28 septembre), on verra … »

Quel bilan tires-tu des cinq rallyes disputés au volant de la Citroën C2-R2 Max ?
« Ce programme 2008 a principalement un objectif commercial pour Citroën et nos partenaires : pour la première fois, je n’ai pas eu pas la pression d’un championnat. Néanmoins dans le même temps, je devais bien faire à chaque rallye ! Nous avons obtenu de bons résultats en Hongrie, au Portugal, en Suède et en Russie. A chaque fois, ces performances ont permis à Citroën Sport de valoriser la C2-R2 Max auprès des clients potentiels et des médias. Je me suis beaucoup impliqué dans ces opérations, c’était très enrichissant de côtoyer les clients, les préparateurs, les responsables des filiales, journalistes… Et en course, je n’oublie pas les excellents moments que nous avons passé avec Jack ! »

  28 juillet 2008

Rally Russia 2008

Rally Russia - Arrivée  12 juillet 2008

L’exploit de Simon et la Citroën C2-R2 MAX

Couru dans la région de Vyborg, non loin de la frontière finlandaise, le rallye de Russie comportait trois étapes. Sur les 859 km du parcours, 229,36 km étaient chronométrés, répartis en 12 spéciales, six tracés à parcourir deux fois. Quatrième manche de l’IRC (Intercontinental Rally Challenge), le ‘Rally Russia’ avait réuni un plateau de qualité où les rivaux pour Simon Jean-Joseph ne manquaient pas. Portant fièrement le N°1 sur les portières, la Citroën C2-R2 MAX avait de surcroît le désavantage d’ouvrir la route le jeudi.

« Une course superbe ! ». Par ces simples mots, Simon Jean-Joseph résume le sentiment général qui prédomine à l’issue de ce très difficile rallye. « À la fin des reconnaissances, je savais que ce serait une épreuve éprouvante, le terrain étant particulièrement dégradé. Au cours de la première journée, sur des spéciales humides, nous avons pris nos marques et adapté les réglages de la voiture. Bien que faisant la trace, nous avons également vérifié que nous pouvions rivaliser avec nos adversaires, des pilotes ayant une expérience importante en WRC. » Placé en embuscade, l’équipage Citroën assistait ensuite à la cérémonie de présentation à St Petersbourg, où le public russe découvrait la toute nouvelle voiture issue des ateliers de Satory.

Les hostilités reprenaient vendredi. « Une étape terrible », affirmait le pilote des Antilles. « Sur des spéciales très abîmées dès le premier passage, avec beaucoup de pierres, nous avons haussé le rythme chaque fois que les conditions de route le permettaient, préservant notre voiture sur les kilomètres les plus détruits. » La prudence payait, la Citroën accédant au 9e rang.

Les quatre derniers tronçons chronométrés du samedi voyaient l’équipage Citroën progresser d’une place, à la grande satisfaction du Champion d’Europe 2007. « Durant ces trois jours, j’ai pris beaucoup de plaisir à piloter la C2-R2 MAX. La tactique décidée après les reconnaissances était d’attaquer fort chaque fois que cela était possible. Nous aurions sans doute été capables d’aller plus vite, mais avec les trous et les gros pavés présents sur le parcours, cela se serait retourné contre nous. Notre stratégie d’éviter un maximum de pièges a réussi. J’ai une nouvelle fois été étonné par la résistance et la fiabilité de notre C2 sur laquelle, nous n’avons connu aucun problème. Ses performances nous ont permis de devancer toutes les deux roues motrices et de rivaliser avec les pilotes des catégories supérieures. »

« Le bilan de cette course est excellent », se réjouissait Jean-François Liénéré, responsable des programmes Compétition Clients de Citroën Sport. « Durant trois jours, sur des spéciales très cassantes, Simon et Jack ont démontré la solidité de la Citroën C2-R2 MAX. L’équipe PH-Sport a fait du bon travail et les pneumatiques fournis par BFGoodrich ont bien fonctionné. L’ensemble permet à la ‘MAX’ de remporter le Groupe A, de s’imposer dans sa classe et de terminer première deux roues motrices. Avec à la clé cette belle 8e place finale, devant un grand nombre de voitures à transmission intégrale, il était difficile de rêver meilleur résultat ! À travers cette participation et ce classement, nous avons, encore une fois, pleinement atteint notre objectif : affirmer le potentiel et la compétitivité de notre C2-R2 MAX. »

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